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深圳国一国二小汽车报废补贴(最新消息)
作者:管理员    发布于:2017-03-23 11:27:32    文字:【】【】【
摘要:2017关于深圳国一国二小汽车报废补贴政策公布了吗?具体深圳国一国二小汽车报废补贴的信息在本文呈现,希望对国一国二的车主有所帮助。

  从2018年12月31日起,取消国Ⅰ排放标准汽油小汽车更新指标 《《 查看详情

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  深圳国一国二小汽车报废补贴需要根据车辆的残值和市场估值,预计每辆补贴金额为2000元~20000元。该政策待市政府同意后,预计将在2017年下半年正式实施。

  深圳市将通过财政补贴、取消机动车置换指标、强制报废、限行等手段,逐步淘汰国一国二小汽车!

  温馨提示:如果你现在拥有的是一辆汽油轿车,环保排放标准是国Ⅰ或国Ⅱ,那么你必须在政府规定的时间内淘汰置换,不然的话你将会失去现在拥有的粤B车牌。

深圳国一国二小汽车报废补贴

  《深圳市大气环境质量提升计划(2017—2020年)》中提到的关于深圳国一国二小汽车报废补贴的具体内容如下:

  1、2017年6月底前,制定财政补贴政策,鼓励企业及个人提前淘汰老旧机动车。2020年底前,通过强制报废、财政补贴、限行等手段,基本淘汰国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车及使用10年以上国Ⅲ排放标准的柴油车。(市公安交警局、市人居环境委、市交通运输委、市财政委负责)

  2、2017年底前,研究制定相关政策,取消国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车及使用10年以上国Ⅲ排放标准的柴油车获得机动车置换指标的资格。(市交通运输委、市公安交警局、市人居环境委负责)

  3、提高疏港物流、物流转运等行业的柴油车污染控制水平,推广清洁能源运输车辆。2017年起,仅对国IV及以上排放标准的中、重型柴油货车发放“港运通”。研究通过地方立法途径,将机动车污染排放要求纳入“道路运输证”许可条件。(市交通运输委负责)

  4、2018年起,实施高排放机动车分阶段限行政策。在特定区域划定低排放区,逐步限制国Ⅰ和国Ⅱ排放标准的汽油车、使用10年以上国Ⅲ排放标准的柴油车及未安装DPF的柴油车行驶。2020年底前,原特区内及宝安中心区、龙岗中心区全部划为低排放区。(市人居环境委、市交通运输委、市公安交警局负责)

  为什么深圳要选择淘汰国一国二小汽车

  深圳在黄标车基本淘汰完毕后,国一国二小汽车已经成为汽油车中排放污染最严重的车辆。综合测算,同等行驶里程条件下,一辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车,一辆国Ⅱ标准轻型汽油车的排放相当于三辆国Ⅴ标准轻型汽油车。

深圳国一国二小汽车报废补贴

  对于深圳国一国二小汽车报废补贴的初步拟定,有些车主持强烈反对的态度,我们来看看。

  “我的车就是12年3.8万公里,一直在车库停放有九成新。”

  “PM2.5也不是因为排放标准高就危害低很多。所以国1国2标准的车并不比其他高标准车对环境危害大很多。”

  “现在是国一、国二,明年就是国三、国四了,18年是不是就到国五了?”

  “不提高两桶油的品质,在国内提升再高的尾气排放标准,都是在掩耳盗铃,自欺欺人!”

  “我们的车通过所要求的年审,加的油也是按照规定的油,现在说产生废气污染,要消费者来承担,就是不合理,按照现行私家车报废政策来说,只要能通过年审就不存在报废。”

  这两种类型的车涉及几十万车主群众的切身利益,当初都是按国家制定的排放标准生产的,用户交了税和按时交各种费用及年审,其中很多车主实际开得很少,十几年不到4万公里的很多。

深圳国一国二小汽车报废补贴

  你觉得申请深圳国一国二小汽车报废补贴,还是低价处理自己手上国一国二小汽车好?

  某二手车市场相关负责人,在我们这里,国一国二排放标准的机动车目前的库存量为250辆,而全市约有40万辆国一国二车,我们的库存仅占市场总库存的3.2%。

  现在,国一国二普遍不值钱,2006年之前的夏利、奥拓、QQ、富康、普桑以及微面,市场价几乎都在8000元以内,有的甚至不到3000元,卖还不如申请报废补贴来的方便。

  一些高端豪华车是必赔无疑,最好就是车主在6月前申请报废,补贴还能多2000元。事实上,国一国二的车主,特别是豪华车主就遇到了烦心事,在低价处理还是报废上面临两难。

  有些车主也想过另一个办法:既然深圳卖不出好价钱,那么跨区域卖是否就合适?

  这样的办法并不是完全不可行,不过,目前只有很少一小部分地区可接收国二排放标准的机动车迁入,全国范围内,这类城市的占比仅不到5%。.

  这样的异地买卖,交易起来就更费力。迁入这类地区,暂住证办理、车辆落户等方面也需要不少费用,少则几百元,多则近万元,是一笔不小的开销。此外,豪华车本就是“奢侈品”——配件贵、维修技术要求高,在这些地区,考虑到这些实际问题,可能出现买得起、修不起的情况,因此当地的买车人也很少,所以迁入这类地区,实际操作起来很难。

深圳国一国二小汽车报废补贴

  异地交易不现实,依靠互联网解决问题是否又靠谱呢?

  对此,一家二手车电商交易平台的相关负责人向NBD汽车表示,“我们现在收购二手车有明确的年限规定,超过年限的车,肯定不会再收。像2013年之前,05款的宝马5系还能值二三十万元,但现在也就值3万元左右,而且这是能给出的最好价格。如果车主一定出手,可以放在一些自主交易平台上试试运气。客观来说,除非是限量或特别款的车型,可以当古董老爷车交易外,国一国二的车现在根本不值钱,申请报废最合适。”

  由此来看,虽然汽车本属于耐用消费品,保值率与时间成正比,但随着环保压力增大,各项环保措施日趋严格,已被明确列入淘汰范围的老旧车自然难逃被淘汰的命运,它们的时代总归要终结,早去做报废处理,可能才是最好的归宿。

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